You are viewing manull

Фрирайд дел мастер (фрирайд это не только лыжи)
новости 

У меня не раз брали интервью. Были удачные ("Частный корреспондент", gfhome.ru) и не очень. Но всегда это формат разговора лишь с одним человеком, задающего вопросы пусть и широкие по спектру, но интересующие конкретно его, как автора материала. Мне же нравится идея коллективного, WiKi-интервью, когда вопросы задают все желающие. Ниже - пробный шар. Любые вопросы, только приветствуются)).
Это же надо было... прожить 33 года и только сейчас наконец встать на лыжи. Дурачелло.

Но лучше поздно, чем никогда. Кто знает, может на них буду пулять не хуже чем на доске. Настрой на полное погружение. Сколько смогу, буду катать на лыжах. Пока конечно вне программ, в свободное время. Это нормально. Запас по уровню катания у гида должен быть на порядок выше, нежели в среднем у участников. А лучше - больше.

Что касается процесса. Нравится - не то слово. Оказалось что многие вещи в лыжах проще, нежели на доске. Симметричность и наличие двух рабочих кантов, вместо одного, дают фору, однозначно. На удивление (и наше и инструктора), обучение происходит легко и непринужденно. На 3-й катальный день уже спокойно съезжать с гешского "Лба" или мочить вне трасс по метровому павдеру  - это что-то да говорит. Обычно к этому приходят через ц-ать недель активного катания. А некоторые и через годик-другой. Причин у такого прогресса видимо три:

- освоение лыж как 2-го снаряда (сноубордический опыт, пусть и на доске, очень многое дает + общая скоординированность)
- классный инструктор (спасибо Мише Гриневу)
- отменные лыжи (у меня - ZAG Ubac 174, лыжи + крепы 3.8 кг!)***.

И это очень хорошо, что все так быстро и непринужденно. Значит наверстаем упущенные годы в формате "один за три")). И быстренько наберем нужных скиллов.


Gesh-67_800px

Gesh-38_800px

P.S. Снега в Шерегеше в этом ноябре... по самые яйки. Хоть попой жуй. Даже мы, умудренные снегом перцы, едем и на каждом спуске произносим что-то типа "ух ..птЫть, как оно", или "хорошо-то как, Маша, хотя ты не Маша, но все равно хорошо".

фото: Марина Кейрас

*** Это не отменяет того что я прусь от сноубординга, от его эстетики и фана. В этом году я особенно доволен своей доской. Я долго шел путем проб и ошибок к выбору оптимального для себя снаряда и наконец пришел к своей ростовке / жесткости. У меня сейчас павдерный сплитборд Prior Spearhead 166. Спасибо Жене Вилкину (priorsnow.ru) за помощь в подборе и техподдержку (впрочем, как всегда!).

Перемещение из Индии в заснеженную Сибирь, с ее снегопадами и брутальностью случилось как всегда неожиданно быстро. И безболезненно. Только что были полеты, фрукты и обезьяны, а сейчас уже катание по божественному свежевыпавшему снегу и освоение нового катального снаряда (да-да, наконец-то лыжи).

5 дней в Приисковом - боже, как хорошо. Фоторепорт - в ближайшее время. Спасибо Вале Смирнову за приглашение приехать и хапнуть чудодейственного powder-а ПРИ. И даже 2 пробитые запаски разом с попаданием на бабло (брали машину в прокат), нисколько не снизили градус положительных эмоций. Ну и Славе Шаповалову респект, было приятно с ним катнуть в качестве гида.

2 дня в КрасноЯре - какой город! Вместе с Питером, ПК и Псковом он мой любимчик, по крайне мере в этой части света. Удалось не только погулять по сему славному городу, но и провести рассказ в Арт-чердаке, на тему "Безопасность во фрирайде".

Сейчас - в Геше. Снегопады валят... хорошо...

Далее - Лужба (Кузнецкий Алатау), глубокий беккантри, 12 дней, 4 разных места...





На фото: одна из арок в Красноярске (а подобного арта тут много). Сибирский Питер, ассациации о городе именно такие. Это наше второе его посещение. И оно лишь утвердило наше мнение в этом ключе.
В парапланерной среде на счет СИВ-а есть 2 полярных мнения. Одни относятся очень скептически и считают это "коммерцией", к реальным полетам не имееющей прямого отношения. Другие, напротив, ярые апологеты подобных курсов и считают их необходимыми. На главном русскоязычном парафоруме paraplan.ru баталии разгораются по несколько раз в год и консенсуса пока не видать.

Ниже - фоторепорт с СИВа и мои мысли по теме.


030

Парапланизм молодой вид спорта, ему около 30 лет, а если говорить про современный вид и снаряжение, то и меньше 20-и. Рубеж с которого можно все отсчитывать, - начало 90-х (в России, - с середины 90-х). Почти сразу, как только появились новые купола и полеты на них, возникли и вопросы связанные с тем, какие пределы есть у этого снаряжения и "Что делать, если?". Начали изучать предельные режимы полетов. И не только с позиций тестирования нового оборудования тест-пилотами фирм-производителей, но и с точки зрения летной практики.

Не удивительно что в конце 90-х появились курсы на которых можно было потренеровать различные виды нештатных ситуаций и выхода из них. Эдакие курсы "контраварийного вождения" (аналогия не совсем точная, но другую подобрать сложно).

Read more...Collapse )
Хожу пешком на take off (летный старт). Вертикальный километр, в гималайском лесу, где ни людей, никого...  разве что макаки иногда нарушают идиллию.

Отличная тренировка. Перед сезоном нужно набирать форму. Да и просто в удовольствие, прогуляться-то, по горам.

С декабря этого года (подсмотрел прошлым летом у атлетов Х-Альпс), на всех видах активности использую Suunto Ambit 2 cо встроенным GPS. Подрубаю к нему датчик сердечной деятельности и в итоге получаю не только записанный трек, но и кучу иных параметров. Которые, при необходимости смотрю и анализирую. На фото снизу нет и половины того что дает фирменный SUUNTO-овский софт. Обычно самое актуальное это график набора высоты, наложенный на таймлайн. Ну и график нагрузок. Остальное, - вторично.

Естественно, под разные виды деятельности (у меня их основных 4: полеты, треккинг, беккантри, лыжи), разные параметры и настройки. Где-то, как на полетах, или при катании, нужно чтобы точность трека была высокой, и обращение к спутникам максимальное, 1 в секунду, а где-то можно и раз в 10 сек (беккантри, треки).

В общем, использую и постоянно, полезно не то слово. Структура нагрузок по месяцам и году стала намного более прозрачной и понятной. Видно где недорабатываю, а где наоборот, стоит сбавить обороты.

P.S. Вертикальный километр за 1.5 часа, учитывая что пешком, никуда не спеша и не обливаясь потом, - неплохо. И это в качестве прелюдии к полетам (вот это уже настоящая, 3-4-часовая тренировка). Но, безусловно, есть куда расти. Так что, продолжаем)).

Кстати, сегодня пролетел отличный 60-километровый маршрутик, с отменными видами и убеганием от облаков... (трек в Леонардо)


move44765667#

move44765667

Кому интересно, мой аккаунт в Movescount: http://www.movescount.com/ru/members/manull

1st-Nov-2014 07:22 pm - Биру Бир
Всю последнюю неделю мы в индийском Бире (Химачал-Прадеш). Октябрьская погода в здешних местах - "бомба", что не говори. Почти каждый день народ летает маршруты по 80-150 км, с возвращением. Теперь и мы к ним присоединились. За 5 летных дней удалось налетать почти 20 часов, сделать пару маршрутов в 100 км, сходить несколько раз до Дхарамсалы и обратно, полетать на 4 тысячах, в общем, все супер. И это только начало. Еще столько же впереди, если погода и здоровье позволит (полеты по 4.5-5.5 часов с непривычки пока даются тяжеловато).

Качественный скачок летного мастерства на лицо. Спасибо Жене Грязнову, моему сенсею. Не жалею что вновь у него на курсе (наконец дорос до "продвинутой" группы у Грязнова).

К сожалению, дальше в таком же формате будет уже учиться негде (более продвинутых курсов, нежели этот, нету). Теперь нужно просто летать, летать и еще раз летать. Ставя себе сложные задачи и решая их, летая с более опытными, ну и участвуя в соревнованиях (очных или заочных - не суть). Что делать и когда - уже ясно. Нужно время и решимость. И то и другое - есть)).

Парапланерный Бир (фоторепорт)

Полеты в Бире (видео)

G0035290_800px
Завершающий полуторачасовой полет на Клементьева, с видом на Карадаг. Дошел до края Горы и попарил там, касаясь крылом памятника (копия планера, установленный в честь 100-летия воздухоплавания). Хорошо... Настоящее прощание с одним из своих мест Силы. Клементьева для меня именно такое.

Всем ветров! Которые приближают к тем берегам, к которым вы хотите приплыть! Или прилететь)).

G0023899_800px

Никаких особо репортов делать не буду, поскольку в свое время о Клементьева подробно писал и не раз:

Счастье летать и жить. Пакуем запасные парашюты и держим дреды по ветру))

20 дней полетов... мысли о Небе (фоторепорт)

И все-таки, как же научиться летать на параплане? (фоторепорт)
__________________________________________________________________________________________

P.S. Завтра на самолет.. и в заснеженную, по словам очевидцев, Москву.

20th-Oct-2014 01:54 pm - Хамелеон на пляже
В перерывах между полетами, работаем и гуляем. Осений Крым имеет свои характерные оттенки, запахи, ветра...

На коктебельской набережной обнаружил вот такого красавца. Видимо родственник моего Хамелео.
Симпатяга.

Продолжаем распродажу. То что не забрали в прошлый раз, плюс добавил новые вкусняшки, из закромов)).

Кому нужно - бронируйте и подъезжайте в любой день 21-23 октября в Ледниковый Период на Тульской, я буду там. По вечерам.

UPD (16:00, 20.10). Осталось всего 4 позиции:

- навигатор,
- сплит-крепления Каракорам,
- 2 каски,
- страховка для Виа-феррата.

1) Аптечка Pieps. Состояние 5-. Цена 1950 - 900.

Хорошая упаковка для аптечки фрирайдера или альпиниста / гида. Лично я с подобной прокатал последние пару лет и был полностью доволен. Алюминиевая шина в комплекте. Она же является защитой содержимого. Вес 170 г.

1353694621-Pieps_splint_1

Read more...Collapse )
Давно хотел полетать на "Мадам Бродской" (полная версия, - Жопа ОПА Мадам Бродской*), вот вчера ввечеру наконец довелось... Прямо напротив горы Клементьева, с видом на нее. Красота. Над осенними полями и лугами.

Летают там редко, только когда западный ветер, то есть тот, когда на Клементьева летать нельзя (все остальные розы ветров на Клемухе летные). Вчера был как раз этот случай. Места в воздухе там немного, буквально под несколько куполов, но нам хватило)).

*Тут целая история, корни которой аж с Екатерининских времен. Кстати, она (горка), если смотреть со стороны горы Клементьева или дороги "Коктебель-Феодосия", и вправду напоминает женский з..

IMG_0057_800px

IMG_0011_800px

А сегодня - дождь и непогодиться... сидим, ждем прояснения. 
SIV в Олуденизе пройден и теперь на горизонте событий полеты в БИРе (Индия, Химачал-Прадеш). Уже меньше чем через 10 дней - туда. Отчасти СИВ был как раз подготовкой к нему, поскольку условия полетов в предгорьях Гималаев довольно серьезные, в прошлый раз мне не хватало скиллов по части активного пилотирования и работы с нештатными режимами, для того чтобы чувствовать в воздухе себя достаточно уверенным. На этот раз надеюсь будет попроще.

Но, пока делается индийская виза, грех просто так сидеть в Москве. Решил еще раз съездить в Крым, долетать что не долетал в сентябре. Ну и Жукарина проведать.

Подарком был пролет самолета "Москва-Симферополь" над всем Горным Крымом, с самого востока и на запад. Получилась отменная экскурсия на высоте 2-4 тыс. метров, над всеми теми местами, где я бывал и не раз в течение последних лет 15-ти. Пролетели и над горой Клементьева. Ракурс с такой высоты непривычный)).

...

Сразу с самолета поехал на Гору, конечно же. Удалось полетать в закатном свете, проводить Солнце за горизонт. Красиво, не то слово. Ради этих пары часов полетов медитации в воздухе наверное я и ехал. Больше ничего и не надо... ну разве что инжира поесть, как раз последний сходит.


IMG_1602_800px

G0069374_800px

IMG_1597_800px

Picture 044_800px

Полеты в Бире (наш ролик про него, 2012-го года) - куда собственно едем)).

Давно уже хотел пройти SIV (курс симуляции летных инцидентов*). А тут удачно подвернулась возможность попасть к непререкаемому авторитету в этой области (и просто классному пилоту) Игорю Волкову, на подобный курс. Так что, из Крыма переместился в Олудениз (Турция), для его прохождения. И вот уже почти неделю, по несколько раз в день, стартую с горы Бабадаг, выхожу на стартовую точку в середине бухты на высоте 1100-1400 метров... и понеслась. Пока без единого приводнения и запаски, хотя один раз был как никогда близок к этому. Все-таки 7 твистов (перекручивания строп), "галстук" и попытка входа в авторотацию не способствуют благоприятному исходу. Но, справился, благо высоты было много. А вот двое коллег уже подмочили репутацию задницу).

Между СИВ-вылетами, в дневное термичное время, летаю маршруты. Пока небольшие, разведывательные, по 10-20 км. Но, скоро, когда СИВ закончится, перейду на полноценный кросс-кантри режим. Падать, честно-то говоря, уже поднадоело. Душа проситься на оперативный простор, в "пампасы".

Обо всем этом безобразии сделаю репорт, конечно же.

А пока фото... поверьте, здесь красиво. Это один из самых красивых летных спотов на котором мне доводилось бывать. Когда вылетаешь над морем на восходе на высоте 1.5 км... это незабываемо.

GOPR0293_800_px

Кстати, свою первую дискотеку, даже сейчас, еще более умудренный опытом, так и не могу до конца разложить на части, что же произошло. Но, одно понятно, я все-таки перекомпенсировал, иначе полный срыв потока никак не мог получится)). Теперь такой ошибки я почти наверняка не допущу, базовое правило от Игоря Волкова "лучше недокомпенсировать, нежели перекомпенсировать", вживлено в моего внутреннего пилота намертво.

*Курс в рамках которого тебя учат выходить на предельные и запредельные летные режимы и справляться с той свистопляской которая при этом начинается)). Стандартные режимы, которые отрабатывают на СИВ-1: фронталка, В-срыв, крутая спираль (10-15 мс), негативка с выходом, негативка с переходом в полный срыв потока, срыв потока, ассиметрии и др.
27th-Sep-2014 01:34 pm - Летаем...
Чуть больше недели в Крыму. Маршрут каждый день один и тот же, - дом-Гора-дом-Гора. Живем в Коктебеле, так что ездить не далеко, ровно 10 минут на машине. Летаем все время, когда есть летная погода. Обычно это часик с утра, и с обеда и до упора. Между ними, - сиеста, во время которой сидим в парабаре и отдыхаем (играем, обедаем, просто смотрим в окно на дали, работаем). Хорошо...

На фото: красавец Вольт (AirDesign "Volt"). На Горе это единственный купол, который сразу выделяется, причем не важно где летаешь, низко ли, высоко ли, далеко ли. Дизайн и стиль полета узнаваем, как ни у кого. Это еще одна причина, по которой я их чертовски люблю. И признают это многие.

Picture 052_800px

П.С. Очередная запаска. Хорошо что на машине, а не летная)). 
22nd-Sep-2014 11:46 pm - Даже не вериться...
Вновь осень, Крым, полеты, счастье... спасибо тебе Гора.

Сегодняшний день был просто прекрасен. Встретить восход на вершине, пролетать почти весь день (почти 7 часов в воздухе), и проводить Солнце тоже в небе... как же чертовски хорошо.

И как же здорово остаться без машины подбора и просто прогуляться налегке несколько километров по хребту Узун-Сырта... ветер остужает разгоряченное тело, обоняние дразнят запахи степной полыни и шалфея и ты идешь просто, без целей и задач, по траве на краю обрыва....



Два года назад (здесь же и о том же, фоторепорт)

P.S. Жизнь удивительная штука. Встретил сразу несколько френдов по ЖЖ и заочных знакомых, которые, после тех самых постов двухлетней давности приехали сюда и начали летать. Я им завидую. Они только встают на тот путь, который я начал много лет назад. 
Накопилось много хороших вещей, добротных, толковых и т.п. , но, по тем или иным причинам, не используемые мной. Лично я считаю грехом когда хоршие вещи не используются, поэтому, хотел бы их передать следующим хозяевам.

1) Внешний жесткий диск Trancend 2 Tb (Usb 3.0). Новый, из упаковки. Цена 4300, - 3000.

На мой взгляд лучшие харды из "экстремальных". По крайне мере, лучше не нашел. Проверены неоднократно (у меня несколько таких, юзаю постоянно, по жизни). Куплен в Плеер.ру пару несколько месяцев назад. Оказалось что купил лишний.



2) Спутниковый GPS-коммуникатор SPOT 2. Состояние - новый. Цена 8000, - 3900.



Read more...Collapse )
Путь через полсвета проделан. Мы вернулись. Сутки в небе, с пересадками и проч. уже воспринимаются и телом и духом абсолютно нормально. Но, повторять это слишком часто все равно не стоит.

Те 7 месяцев, которые мы суммарно за последний год с провели в Чили и Аргентине... это как отдельная жизнь. Постараемся сохранить в себе все то что дала нам эта чудесная земля и ее люди. И что мы сами обрели по ходу этих поездок.

В прошлый наш приезд сделали мы конечно существенно больше, нежели в этот (итоги прошлой поездки в Чили). Но оно и понятно. Тогда мы арендовали жилье, наладили быт и делали вылазки с удобной оборудованной базы. Да и 4.5 месяца всяко больше нежели 2.5. Но и сейчас было всего не мало, один Атакама-трип чего стоит.

Спасибо всем кто следил за нашими фрирайд-перемещениями в поисках снега на южноамериканском континенте и болел за нас)).

...

Очередная "книга жизни" прочитана... пора открывать новую)).


IMG_0795_800px

IMG_0022_800px

P.S. Мы действительно тебя любим, Америка!
Коллекционирование муралей и вообще всяческого стрит-арта, стала одним из моих увлечений по жизни. Везде, где бы я не находился, не могу оставаться к ним равнодушным. Собираю, изучаю, делюсь с другими. И уже физически не могу пропустить хороший образчик, обязательно зарулю к нему, да сфотографирую, даже если для этого нужно дать приличную загогулину по городу. Пока публиковал лишь латиноамериканские, но, уже и с других стран и континентов подборочки набираются)).

Ниже - добротная поборка уличных граффити из Чили и Аргентины (в привычном смысле граффити тут нет, здесь, - мурали). Прошу. Этой подборкой закрываю тему муралей Латины. По крайне мере пока.


002

...

Read more...Collapse )

Итоговый фоторепорт, по следам недавнего трипа по южной части континента (Озерный край + Патагония). Очередные почти 10 тыс. пройдены, машина жива, мы - почти нет.


020

...
Read more...Collapse )

You are not so smart - ресурс на котором коллектив молодых и талантливых психологов и социологов собирает лучшие переводы с оригинального сайта. Эдакая русская реплика. Но, переводы сделаны профессионалами, а выбор чего именно переводить, делается отменный. Рекомендую подписаться и почитывать. Это редкий случай, когда можно и нужно читать все подряд. Ошибиться сложно, содержание позволяет. Если конечно вам хоть сколько-нибудь интересна тема познания человеком мира и себя самого, в широком смысле слова.

В общем, рек.

youarenotsosmart.ru

youarenotsosmart.ru:

6th-Sep-2014 06:28 am - ... уже скоро ))
И да, конечно же будет очередная сочная подборка уличных граффити / латиноамериканских муралес. То что удалось нафотографировать  за последние недели. И мне есть что показать вам, ребятки. Качественный стритартовый сок... Ну сами увидите.

IMG_9431 21.59.53_800px
Вот и подходит к концу наш трип под кодовым названием "Охота за снегом-3". Удачно, раз в 10-й, пересекли чилийско-аргентинскую границу и движемся в сторону Сантьяго. Завтра под вечер будем уже там. Колес пробито аж 3 штуки (понятно почему все тут их возят по 2 штуки) и километров пройдено не меряно. Южная дорога (AUSTRAL / Ruta 7) действительно красива, слов нет, хотя и утомительна. А вот RN40 брала нас измором, особенно в патагонианской ее части.. однообразие и пустынность ее дорог это нечто. Наездив около 5 тысяч по ней в обе стороны, могу сказать, - больше я на нее ни ногой, по крайне мере в ближайшие годы. Хорошего понемногу.

Более подробно об этой заключительной части нашей Чилийско-Аргентинской эпопеи, - в фоторепорте. Уже скоро.

IMG_2748_800px

Главное в жизни, - не терять страсть и быть честным перед самим собой. Макс, спасибо тебе, дорогой, за уроки жизни. Ты - классный. Уже скоро мы за тебя выпьем классного чилийского... 
Ну что же, прилетел наш товарищ по снежной партии, Пузан. Или, если в испаноязычной традиции, "месьо Пузанидо". Радовал нас он своим визитом год назад, порадовал и сейчас.

Уже через час стартуем в очередную поездку по континенту. На этот раз не на север, а на юг, по Аргентине и Патагонии, дней на 20. "Кружочек" выйдет эдак на 8-10.000 км. Цель в этот раз у нас одна, - скитур / беккантри. И ничего более. Основные районы, которые хотим посетить: Portillo, Penitentes, Vallesites, Las Lenas, Copahue, Сан Карлос де Барелоче (рефуга Frey и др.) и дальше неизведанное, - Патагония, на сколько сможем доехать, точнее, на сколько позволит время, все-таки 3 недели это не так много. По Патагонии поедем по чилийской стороне, по Карретера Аустрал (Южной Дороге) - знаменитой дороге №7.

Держите за нас кулаки, чтобы был снег и хватало "запасок".

IMG_2339_800px

Безумно красивые 2 недели, по северному Чили... на сколько смог, уместил в этот фоторепорт. Много Солнца, лам и песка. И крайне мало слов, суеты и людей... Надеюсь, репорт хоть немного это передает.

Ощущения... да вы и сами все поймете. Сюда стоит съездить, хотя бы однажды, это уж точно.


010

На фото: иногда достаточно лишь немного изменить свое положение / ракурс под которым смотришь на предмет и видение ситуации измениться. И порой сильно. Часто для этого нужен лишь небольшой шажок...

Read more...Collapse )

Ответ на предыдущую фотозагадку:

Высота хребта на фото - 6000 метров, ровно. Перепад высот - 1700 (снято с 4300).

А вот и новая. Как думаете, какая высота? Может кто узнает что и за вершина)).

IMG_7930_800px

Вот мы и вернулись из 2-х недельного Атакама-трипа.

+6000 тысяч километров дорог для нашего "Тинто" не прошли даром, тем более что добрая половина, - высокогорные грунтовки. Весь скрипит, гудит, детали отваливаются. Ну и конечно же, 50 км на диске с ломающим все вокруг порванным колесом даром не проходят...

Через часок едем отдавать его на ТО / починку: замена масла, 2 убитых колеса (одно из них - безвозвратно), несколько пластиковых обвесов вокруг арки колеса, колодки под замену, может шаровая..., ну и наконец.. задний бамбер.

Ну и потом садится за репорт. Атакама стоит отдельного рассказа.

IMG_6760 7.15.19_800px

P.S. Впервые в жизни в меня въехали на машине. Резкое торможение машины впереди, оттормаживаюсь и спокойно в боковое зеркало наблюдаю как сзади серебристая легковушка летит нам в зад. Четко понимаю, "не успеет остановится, 100%, сейчас будет опс". Мысль о том чтобы отпускать тормоз для амортизации даже не пришла, поскольку таранить впереди едущего не хотелось, совсем, до него 1 метр. Опс не замедлил случится.

Выходим из машин, у него весь нос разбит, в хлам (под замену почти все), у нас - небольшая дырочка 2*2 см в заднем бампере. Как такое бывает, не понимаю, но ффакт. Виновник довольно спокойно ругнулся на жизнЬ (скорее посетовал), мы сели в машины и спокойно разъехались по своим делам. Инцидент исчерпан. Прикольно.
17th-Aug-2014 11:29 am - Фото-загадка
Как вы думаете, какой высоты эти "горы" на фото? Абсолютной, над уровнем моря, да и перепад как оцените (относительную высоту), тоже интересно.

Кстати, если кто догадается что это за "скитур мекка", тому лично от меня презент из Чили.

IMG_7921_800px
Все последние дни мы в абсолютном одиночестве ехали вдоль чилийско-боливийской границы, по высокогорному Альтиплано и его продолжению, на юг. Больше 1000 км по грунтовкам на высотах около 4 тыс. метров, в окружении огромных вулканов по 5-6 тысяч. Здесь безумно красивые ландшафты, пожалуй одни из самых выдающихся, из мною виденных. Наравне с жемчужинами Арктики, Камчаткой, Каппадокией, Патагонией, Юго-восточным Тибетом, намибийским побережьем и рядом подобных же мест, это то что входит в мировой top, однозначно.

И многое сейчас впервые. Впервые купание в горячих источниках и озерах на таких высотах, впервые среди настоящих гейзеров,... Что же касается машины, то впервые заезжали своим ходом на 4500+, впервые регулярно ездили по грунтовке с крейсерской скоростью 140-150, впервые поднимались по таким горным дорогам, что страшно по-настоящему и где любая ошибка - смерть (а юннаньская "Дорога смерти" вспоминается с усмешкой), впервые осознанные дропы / пролеты с отрывом всех колес на 5-7 метров (и получение от этого неимоверного удовольствия)... да много чего еще. С одной стороны явно поднакопился опыт вождения в различных условиях, с другой, наконец к этому опыту приложена толковая и мощная машина, которая позволяет все это делать. В рамках разумного, конечно же.

На фото: колесики для местных "Белазов". Подобного размера я что-то не припомню даже у нас на ОАО "Апатит". Тут они они пугающе велики... но тут вообще все ОСОБОГО размера. И расстояния и высоты и размеры. Даже самый  большой в мире карьер и тот здесь (Чукикамата).

Кто пропустил, - наш канал на СТОграмме http://instagram.com/snowsenseteam (оказалось что туда намного оперативнее выкладывать фото, что называется "прямо с колес", по ходу движения).

IMG_0810 2_800px

P.S. Доехали до городка Сан Педро де Атакама, туристического сердца этой пустыни. После постоянного пребывания на 4+, местные 2200 воспринимаются легко. Я бы даже сказал, что присутствует эйфория. Сегодня посмотрим местные солончаки и дюны и дернем дальше, в сторону самого высокого вулкана / вершины Чили, - вулкана Охо дель Соладо (6800 +-). Ну и дальше - в Сантьяго. 
Ну что же... обещал настенное искусство Атакамы, получите)).

Комментариев почти не будет, картинки говорят сами за себя.

IMG_6644 7.15.18_800px

IMG_6512 7.15.18_800px

...
Read more...Collapse )

После трехдневной остановки на севере Чили (в Икике), двигаем дальше... ритуально доедем до границы с Перу и завернем обратно, на юг, в сторону Сантьяго.

Теперь 2000+ км в обратную сторону, которые, скорее всего выльются в 4-5 тыс., но не суть. До этого мы неделю ехали вдоль океана, по границе с пустыней, теперь же, - сугубо внутренними дорогами, вдали от океана, через пустыни. Вот думаем.. куда и как ехать, чтобы и приключений хапнуть, но и чтобы доехать до конечной точки)).

На югах говорят подсыпает.. пора возвращаться.

IMG_3607_800px

P.S. C утра сходим на пляж, посмотреть на серферов и океан. И можно ехать.
За 5 дней мы проехали 2000 км через все северное Чили и практически уперлись в Перу. Теперь только путь назад. Но, пока, остановка на отдых и осмысление. Город Икике, зажатый между пустыней и океаном, мекка серферов и парапланеристов, - подходящее место для этого. Несколько дней побудем здесь.

Подборка "атакамских" муралей просто шикарна. Завтра поделюсь вкусняшками)).

фото
5th-Aug-2014 10:45 am - "Здесь и сейчас"
Весь день кружили по горным дорогам на участке в 100 на 100 километров. Пустыни и горы, горы и пустыни.., а иногда еще и берег океана, с огромными волнами и мыслями о том что "серфинг это великолепное безумие". Пробитое колесо и дорога как бесконечность, мысли о ленте Мебиуса и жизни... И как награда, - закат на горном перевале, с вкусным чаем и в абсолютной тишине, какая бывает только в пустыне.

...

IMG_6267_800px

Решили съездить на север страны, до границы с Перу, посмотреть океан, пингвинов, Атакаму, Антафогасту и Икике. В последнем, кстати, одно из самых лучших летных мест в этой части Южной Америке. Дней 10, без точно определенных мест и дат, в фоновом режиме посматривая в прогноз погоды. И как только будет понятно, что можно возвращаться, повернем назад, в сторону "южных рубежей".

Первые 500 км по Nord Chico ("Маленький Север") уже переместили нас в совершенно другую Чили, которую мы до сих пор представляли себе только по описаниям в географической и иной литературе. Полупустыни, океан и туманы с него, огромные волны, постоянные ветра, мало населения, бедность... и красота.

Переночевали в одном из самых старых городов Чили, в La Serena. Особо впечатляться здесь нечем, но некий шарм все-таки присутствует. Едем дальше.

10549773_1454294238172539_455895336_n

На фото: вдоль побережья Тихого океана, на многие сотни километров к северу, распространяются кластеры ветряных электростанций. В закатном солнце, на фоне пустынных ландшафтов, они смотрятся очень мощно, и к месту.

Глобальная перезагрузка моей жизни свершилась. По всем фронтам. И мне кажется довольно символичным, что она произошла именно здесь, на другой стороне Земли, в любимой и далекой Chile.

Что именно подверглось перезагрузке, не столь важно, поверьте, многое. Снаряд на котором кататься дальше, отношение к полетам, к жизни, к своему времени. Пересмотрены даже такие вещи, на какой платформе дальше работать (теперь это Мак + mini iPad), принцип работы с файлами (переведено все в облако) и стерты гигабайты бессмысленно хранившейся информации.

Нельзя сказать чтобы это произошло за 1 день, конечно нет. По-хорошему, процесс занял несколько месяцев, но, финальный рывок, "качественный переход" - произошел здесь, за последние 2 недели. Этому способствовали отсутствие снега, вялость товарищей по партии и общий жизненный tipping point.

Ключевое слово произошедших изменений, - гармония. Точнее, гармонизация. Отношений и отношения к самой жизни. Все стало чище, проще, свободнее и яснее.

Сейчас думаем, куда направить свои стопы, чтобы просто побыть наедине с этим и природой. Атакама? Может быть. Завтра рванем куда-нибудь, куда глаза глядят, дней на 10, просто жить и дышать, без планов и целей. А потом снова вернемся и продолжим охоту за снегом, на новом витке этой восходящей спирали Жизни. С новым Счастьем и осознанием, на сколько же мы счастливы, на самом деле.

IMG_3951 copy800px

IMG_3648_800px

P.S. А снег... его уже везут к нам, я уверен. Поставки уже не за горами)).

С 20 сентября по 5 октября на Кавказе, в альплагере "Безенги", будет проходить очердной сбор по подготовке спасателей-альпинистов, - Жетон "Спасение в горах".

Всем, кто уже обладает опытом горовосхождений уровня 2-го разряда и выше (или любой сопоставимый горный опыт), - рекомендую. Это единственный подобный курс в стране, такого уровня. Если есть возможность его пройти, то нужно ехать, однозначно. И не смотрите на длинный и довольно мудреный список входных требований. Не все так жестко формализовано, на самом-то деле. Главное - подать заявление, получить пропуск и приехать. То есть, наиболее важна мотивация, остальное - образуется.

Как и на весеннем Жетоне, я буду одним из преподавателей. Велкам)).


Открыт прием заявок на XV УТС Жетон «Спасение в горах» (информация на сайте ФАР)

Срок подачи заявок - до 1 сентября

_____________________________

Весенний Жетон (мой недавний репорт, с первых 2-х модулей Жетона)
31st-Jul-2014 11:27 pm - Фрирайддд
Вулкан Антуко, традиционный чилийский бетонн. И не видно ему конца...

Пора уже с этим завязывать)). Не за этим мы сюда приехали, чтобы заниматься альпинизмом как на подъем так и на спуск. Ледовые панцири чилийских вулканов, при прогнозе +1 метр снега, это сильный когнитивный диссонанс, так скажем. Строго по Дню Сурка: "- Видишь сурка? - Нет. - Вот и я не вижу, а он есть".

Так и хочется поднять правую руку вверх, и с резким взмахом вниз, сказать: "А пошло оно все на..")).




P.S. Как видите, фрустрируем помаленьку. И тренируем выдержку.
Ну что же, добрый чилийский завтрак с ребуЭлтосом, в одном из лучших хостелов страны Чили
... и можно собираться дальше в путь.

Пукон / Pucon (о, эти славные чилийские названия!), спасибо тебе, за то что был нашим домом всю прошлую неделю жизни. Перезагрузка свершилась, можно открывать новые горизонты. А пока... хватит смотреть на снег, пора его и раскатать.

"Итак, вперед не трепеща,
И утешаясь параллелью,
Пока ты жив и не моща,
И о тебе не пожалели."


(Пастернак, естественно)

IMG_4782_800px

IMG_5446_800px

28th-Jul-2014 11:41 pm - СнеХХ
Снег...

Мы, фрирайдеры, просто любим его, безусловно и не понимая, как можно не любить его.. он же дает нам все.. Радость бытия, познание мира, развитие. Это наша стихия. Отсюда мы вышли, сюда и придем (с одним из круговоротов воды, когда-нибудь).

Какое же это великолепное чувство... единения и гармонии с самим собой и миром. В снеге (воде, воздухе) есть что-то первородное, исконное, вневременное. Он помогает подняться над частностями своей жизни, стать самими собой... И принять себя и мир, такими какие они есть. И увидеть в них красоту, глубочайшую и незыблемую...

...

Много ли вещей в вашей жизни, которые вы любите так же, как фрирайдеры - снег, пилоты безмоторной авиации - восходящие потоки (и вообще небо), кайтеры - ветер,... ?? Просто подумайте, что по-настоящему заставляет ваше сердце биться и что является делом вашей жизни?. И вы понимаете, что "какое счастье, что я занимаюсь этим, спасибо тебе, ЖИЗНЬ!".


IMG_5707_800px

Кому как, а нам вне трасс)). Туда, где PELIGRO и далее "по тексту".

Пришел мегациклон и начал фигачить. Местами в прогнозе метр снега. Если сейчас ничего не бу... я даже не знаю. Говоря словами Масяни, "завяжу" и перейду на "балет и керамику". Держим пальцы, бро.


IMG_4297_800px

IMG_4234_800px

Странные дела происходят))

Зима, вроде снег есть... а толку с него, как с кота - молока. Все что выпадает, тут же превращается в качественный такой бетоннн. Причем, почти моментально, за ночь. Ничего подобного никто из нас не встречал, нигде. Понять это не удается, поскольку причинно-следственную связь выявить не получается. Но, опыт, однако. На днях грядет мега-циклон, с фантастическим, патагонианским количеством осадков, посмотрим, что будет. Вера почти иссякает, но может все-таки здесь бывает нормальный снег? )). Бог с ним, с powder-ом, просто чтобы хоть след оставался, это уже счастье будет.

А пока, сидим в чилийском "Шамони", - в славном Pucon-е, под вулканом Villarica. Ребят отправили колесить по региону на джипе, а сами просто гуляем-отдыхаем и "перезагружаемся". У них-то всего 2 недели на все про все, понятна мотивация на "посмотреть", а мы здесь почти каждый город знаем как свой родной, смысла жечь калории и бенз нету. Тем более что цена бенза 60 р / литр.

Такие дела...

Обнимаю всех, из Чили.

IMG_3957_800px

Вот и завершилась первая часть нашего чилийско-аргентинского путешествия. Почти 5 тысяч километров дорог, сотни метров отснятой "фотопленки", десятки килограмм потрясающего латиноамериканского lomo..., а уж сколько впечатлений и эмоций, не передать.

Вернулись на несколько дней в Сантьяго, чтобы отправить домой товарищей, которые разделяли вместе с нами все невзгоды и радости чилийских и аргентинских дорог. А заодно чтобы немного отдохнуть, отрефлексировать, обработать материалы, и подготовиться к новому кольцу по континенту.

Многие френды, зная мою слабость к мурелес, наверняка ожидают очередную серию фоторепортов, по теме уличного стрит-арта. Не буду разочаровывать, - все действительно будет)).

А тем временем... пришел циклон и нас, наконец-то заваливает снегом. Долгожданные снегопады, как долго мы их ждали!


IMG_4889_800px

Мурали Сантьяго (фоторепорт) - подборка с прошлой поездки
Сломал сплитборд)). Второй за полгода. И вновь карбоновый, облегченный, 2.6 кг, тоже известной марки ((.... пора уже с карбоном завязывать. Судя по отзывам друзей, да и моему опыту, ресурс карбона невелик, что, к сожалению, нельзя сказать о его цене. Написал представителю, посмотрим, что ответят. Прошлый поломанный снаряд ребята из ПРИОРа тут же предложили поменять без каких-либо проблем, как раз скоро прийдет в Россию. Им зачет за адекватность и оперативность. Посмотрим что ответят представители этой фирмы.

Фрирайдерные бруньки (сломался... сломался у русского спортсмена половник)).

Хорошо что взял с собой 2-й запасной снаряд, как раз на этот случай (зная "слабость" карбона). Так что, теперь буду на красавце бешенном Олене от Prior (моделька AMF, 165 см.) зажигать. Я уже отвык от таких здоровых и жестких снарядов, но видимо придется привыкать обратно.

IMG_3941_800px

посмотреть рогатогоCollapse )

Что-то странное происходит с нами, покуда взрослеем. Становимся с виду умнее и значимей, а в реальности глупеем и теряем намного больше, нежели приобретаем. И почти уже не задумываемся о жизни, - она просто "проходит"... ибо нет времени, задумываться и чувствовать, проживая чувствовать этот самый миг.

Характерный момент, - чем взрослее, тем мы все больше цитируем кого-то, нежели излагаем собственные мысли... Вот и я видимо туда же, - "..жизнь измеряется не числом вдохов-выдохов, а моментами, когда захватывает дух".

10458205_719301234797337_7504344331880430466_n
фото: Макс Панков

Ощущаю переломный момент в жизни, хотя, так "ровно и хорошо", как сейчас, не было никогда. И возраст в 33 условных unita тут не причем. Просто совпало. Могло бы и раньше, а могло бы и позже. Казалось бы, я как гоночный автомобиль на трассе, единственное что теперь нужно, - "ехать". Ан нет, все не просто так. Видимо человеческому существу паталогически недостаточно чтобы было все известно и предопределено. Неопределенность и наличие точки нарушения равновесия ему необходимо. Гармонии без нее, как и в любом произведении искусства (а жизнь разве не искусство?), не будет... Та самая точка, где ощущение равновесия и хаоса неразделимы.

Что-то пропала эта точка... пора найти. И "встряхнуть этот тлен".

Все ниже написанное относится к авторству Джоржа Карлина. Спасибо жизни за вовремя прочитанное и пережитое...

___________________________________________________

«Парадоксом нашего времени является то, что мы имеем высокие строения, но низкую терпимость, широкие магистрали, но узкие взгляды.

Тратим больше, но имеем меньше, покупаем больше, но радуемся меньше.

Имеем большие дома, но меньшие семьи, лучшие удобства, но меньше времени.

Имеем лучшее образование, но меньше разума, лучшие знания, но хуже оцениваем ситуацию, имеем больше экспертов, но и больше проблем, лучшую медицину, но хуже здоровье.

Пьем слишком много, курим слишком много, тратим слишком безответственно, смеемся слишком мало, ездим слишком быстро, гневаемся слишком легко, спать ложимся слишком поздно, просыпаемся слишком усталыми, читаем слишком мало, слишком много смотрим телевидение и молимся слишком редко.

Read more...Collapse )


P.S.  Самурай без меча подобен самураю с мечом, только без меча... И не важно, есть ли у тебя меч, главное - оставаться самураем.
...
Фрирайд-трип по Чили - отличный повод для того чтобы завести ленту в Инстаграме. Атмосферно, сочно и свежо...

Подписывайтесь. Там будет много того что пройдет мимо facebook, BK и нашего сайта.

instagram-logo-copy

instam_800px

1st-Jul-2014 02:33 pm - Фото дня (Панкоff)
Вот это фрирайд, это я понимаю... деффки-вино-домино и желательно у камина. Панков знает толк в этом (и в жизни).

Нежно всех обнимаю из Чили.

P.S. Пишу из под вукана Антуко (ждем снегопадов... на днях 1+ метра снега обещает прогноз).

IMG_2965_800px

Вот мы и в Чили...

Впереди 2.5 месяца путешествий по этой части нашей Ойкумены и, конечно же, офигенных восхождений / скитура / фрирайда. Все что мы в прошлый приезд нарисовали себе лишь в черне, теперь будем реализовывать "по полной". С фаном и уходом в отрыв.

Помогают в реализации наших планов наши друзья, которые будут периодически подъезжать на очередной этап нашего трипа и составлять компанию. Первые трое уже прибыли и в ближайшие дней 20 будут с нами колесить по Чили и Аргентине вместе с нами. Состав получился звездный:

Макс Панков (snowavalanche.ru), Коля Резников ("Кучерявый", "Колямба"), Женька Серов ("Джус"), Аленка Симонова и я.

Глобальная акклиматизация после перелета, полное погружение в местную действительность, а также ежевечерние "винные тренинги" by Pankoff все никак не дают времени на подробное описание происходящего... но, надеюсь, скоро акклиматизация пройдет, а Макс пощадит и даст слабину в вечерних "брифингах". И тогда начнем регулярный постинг real time.

Всех обнимаю, с земли чиленосов! Мы и сами уже ими отчасти стали..

P.S. Вчера раскатались в местных "3-х долинах" (конкретно, - на La Parva). А сегодня дергаем из Сантьяго на 500 км на юг, в Термас де Чийян. Там будем пару-тройку дней. До связи уже оттуда.

Коротко о планах и полезные ссылки

IMG_6057_800px

IMG_6959_800px

Центральная Школа Инструкторов (ЦШИ), Безенги, 8-29 июня 2014 г.

После работы на Жетоне, в качестве преподавателя, было логичным продолжить преподавательско-методическую работу и на этом мероприятии. Коллектив тренеров хорош. Могу сказать, что чертовски приятно работать с ними, да и уровень участников значительно вырос, на глазах (общий тренд последних года-полутора на всех программах-курсах и др.), что тоже мотивирует-тонизирует.

Жаль пришлось уехать раньше и не побывать на выпускных экзаменах. Разница в цене билетов в Чили в 30 тысяч, на один билет (30 тыр. туда-обратно, вместо 60-65), не давала выбора. На двоих, - более чем существенная экономия, так что, уехал со Школы раньше положенного.

Все отнеслись с пониманием, за что им огромное спасибо! Хотя без подколок и стеба не обошлось... товарищи тренера такую "цедулю" на меня накатали в воспитательных целях, "мама не горюй". Хорошо что в шутку, а то я было встал на измену, что "все по-настоящему". Опубликую ее как-нить попозже, благо что сохранил как память.


10150687_908518845828831_5929806453451203221_n

На фото далеко не все участники, поскольку часть коллектива из военных ведомств. А они, по вполне очевидным причинам, ввиду не общевойскового характера их деятельности, избегают фотосъемки. Всего участников - без малого 50 человек. Не мало...

Вот такое у нас начало лета)). 3 снегопада за неделю...

2 июня, высота 3500, гляциологический стационар Т1 в долине Туюксу.

Сейчас, после 2-х недель здесь, в этом чумовом районе, лечу преподавать на Кавказ, на Центральную Школу Инструкторов (ЦШИ). Как выдастся свободные пару дней, так сразу сделаю репорт. Зело хорошо покатали.

10398068_573901179391565_7607087148434437411_n

Отчет одного из участников (Константина Бартоша)

.
Только что вернулись с 2-х дневного учебного выхода в высокогорную зону.

Непогода, снегопады идут не прекращаясь вот уже 1.5 дня. Только за одну прошедшую ночь выпало около 40 см снега... Так что, занятия по снежной технике и лавинные занятия проходили в соответствующем антураже. Со всех окрестных стен шарашили лавины, одна за другой. Пожалуй это максимальное количество лавин, которые мне довелось видеть собственными глазами, за столь короткий промежуток времени. Со Шлема, под которым мы стояли, сходили "прыгающие" лавины каждые 5-7 минут, примерно такие как на фото.

Воздушная волна периодически доходила до нашего палаточного лагеря... но, при всем при этом, было достаточно безопасно, главное - не приближаться к стенам и склонам, держаться подальше от них.

Погода - супер. Как раз для Жетона. Паццанская.

100
...
+3Collapse )
Под конец сезона сделали фрирайд-гид по нашему основному району катания и работы, по Хибинам. Это одно из лучших мест в стране для бэккантри-фрирайда / скитура. Может и не скромно, но я думаю что это так. Честно.

Он будет неоднократно дополняться и расширяться. Пока это текст, описывающий лишь основные аспекты, но уже сейчас это наиболее полный текст по данной теме, касающейся фрирайда в Кировске. Так что, ставьте в избранное, читайте, используйте.

Фрирайд-путеводитель по Хибинам

И, бро, мы будем рады любым замечаниям и дополнениям. Не стесняйтесь улучшать эту реальность, на сколько это возможно.



This page was loaded Nov 24th 2014, 12:46 am GMT.