?

Log in

Фрирайд дел мастер (фрирайд это не только лыжи)
новости 

У меня не раз брали интервью. Были удачные ("Частный корреспондент", gfhome.ru) и не очень. Но всегда это формат разговора лишь с одним человеком, задающего вопросы пусть и широкие по спектру, но интересующие конкретно его, как автора материала. Мне же нравится идея коллективного, WiKi-интервью, когда вопросы задают все желающие. Ниже - пробный шар. Любые вопросы, только приветствуются)).
Курс активного пилотирования, под руководством Евгения Орешкина, пройден.

Впервые попробовал несколько новых стремных режимов полетов (удивительно, но их не было на СИВе!), получил практику метания запасного парашюта (в разных видах). Ну и впервые в жизни получил ситуацию из которой не успевал выкрутиться и реально кидал запаску. Мой 950-граммовый Sky Man (Independence) отработал на отлично. Скорость снижения действительно одна из самых маленьких среди парапланерных запасок. На фото - он, красавец.

В нелетные дни поездили по окрестностям Токтогуля, присмотрели места для стартов и маршрутных полетов на будущее. Кстати, о будущем, в следующем августе, с большущей вероятностью, мы снова поедем к Орешкину. Продолжим начатое. Заодно полноформатно полетаем маршрутные и бивачные полеты в Киргизии, а то в этот раз удалось совсем немного пофрифаить, не хватило.

На подходе - фильм о КАПе. И фоторепорт, конечно же.

А пока переместились в Каракол, к Эмилю с Гульмирой, в наш эко-домик, где мы каждую зиму проводим по 1.5 месяца... отдыхаем и летаем небольшие маршрутики тут.


Редкая роскошь побыть дома заканчивается)). 25 дней это даже слишком, перебор. Хочется движухи и дальнейшего кинестетического, летного и прочего развития. Завтра летим в Москву и затем в Киргизию, на Токтогул, проходить Курс Активного Пилотирования, так называемый КАП. Это аналог общемирового курса симуляции летных инцидентов, СИВа (SIV). Прошлой осенью я уже проходил СИВ-1 в Олуденизе, у Игоря Волкова. Но хочется закрепить полученные навыки, а заодно полетать в новом месте.

В Москве - несколько дней. На то чтобы повстречаться с друзьями, съездить на дропзону в Коломну попрыгать, ну и конечно чтобы раздать новым обладателям их плюшки (напоминаю, 31-го и 1-го числа, в ЛП, после 17 и до упора)).





На всякий случай, если вдруг кто-то пропустил, или не обратил пристального внимания.

В ЖЖ есть очень актуальный сервис, - карты. Существенно расширяющий поисковые и иные возможности. Лично я полностью перешел на изучение ЖЖ-контента через него. Просто выбираю интересующий меня регион-страну-район-город и смотрю какие есть материалы по нему. Можно и по другим фильтрам, естественно, не только по территориальному принципу. Хотя он и ведущий, что естественно.

О френд-ленте я забыл совсем (остались лишь десяток подписок на ближайших друзей и интересующих товарищей). Мапс рулит. И вам рекомендую. Причем, не только пользователям ЖЖ. Как известно контент у нас тут содержательный и хлама практически нет, так что, отдельно чекать нужные страны по тому что написали пользователи уютной, полезно.

maps.livejournal.com

Так что, сотоварищи, френды, заходите и накидывайте свои лучшие посты (отчеты, обзоры, репорты) по тем или иным местам на карту. Технически это очень и очень просто. Они ведь сами там не появляются (редакторы добавляют избранное). Контент заполняется в основном за счет самих френдов. Отчетов уже первые десятки тысяч. Но хочется чтобы было еще больше))





Разбирая завалы снаряги на нашей базе в Хибинах поняли, что нужно делать распродажу. Уж больно много хорошего снаряжения и экипировки простаивает без дела. А это не дело. Почти все новое или в очень хорошем состоянии. Почти на все 40-50, а порой и 60-70% скидки. Ну в общем, кому нужно, тот сразу поймет, что к чему.

Бронируйте позиции здесь в комментах, или аналогичных объявлениях в fb и ВК. Пишите либо название, либо номер позиции.

Что забронируется привезем в Москву, в Ледниковый Период (м.Тульская). Там 31 июля и 1 августа (пятница и суббота) с 17 и до 21-22 мы будем все это раздавать новым обладателям)).

По ходу бронирования, буду вычеркивать позиции, чтобы их было видно.
Бивачное

1) Палатка MSR Hubba Hubba Green. Состояние - 5. Цена 20-26.000 - 14.000

Ультралегкая двухместная двухтамбурная палатка (1.8-1.9 кг). Классика. Одна из самых известных в своем классе. Очень хороша. Состояние - почти новая.


Распродажа целикомCollapse )
13th-Jul-2015 09:51 pm - Чили ? ДА
Следующим летом снова поедем в Чили с Аргентиной. Есть пара мощных гештальтов, которые все никак не отпускают. Сан-Катедрал (Барелоче), вулкан Ланин и некоторые другие. Нужно завершить. Так что, если кто готов составить компанию - велкам.

Подробности

В планах - пожить пару-тройку месяцев в Питере (предварительно, август-октябрь). Соответственно, вопросы френдам:

1. Нет работает ли кто-то риелтером в СПб? Нужна недорогая 1-ка в центре города, на столь странный срок. Буду признателен.
2. Какие нынче в Северной столице самые сочные и современные скалодромы. Интересует болдер и высокий (лазание с верьем).
3. Кого посоветуете среди батутных тренеров? / Вдруг батутный тренер есть среди френдов?
4. Клевый преподаватель English, индивидуально. Если его интересует фрирайд-бартер - идеально. Обсудим.
5. АФФ-инструктор, вдруг.. ?

Пишите, тут, если в личку, то самое удобное это в facebook / iMessenger


Вот и подошел к завершению катальный сезон. Без малого 8 месяцев мы занимались любимым делом, - фрирайдом. В различных странах и регионах этого гостеприимного мира (Приисковый, Шерегеш, Лужба, Каракол, Гудаури, Местиа, Хибины, Адырсу, Адылсу, Эльбрус, Туюксу, Алай). И можно было бы продолжать, например, поехать в Южное Полушарие, или выдвинуться на круглогодичные горнолыжные центры Центральных Альп, но нет, пожалуй хватит. Стоит переключаться на другие виды деятельности. Природа мудра и показывает нам своим примером безграничность принципов последовательности и цикличности. Нужно быть мудрым и не пытаться идти против природы.

Завершающая поездка сезона была на пик Ленина, где мы разведывали скитурно-фрирайдерные возможности района. Там мы четко почувствовали, что уже "не прет" и "глаз замылился". Поняв это, мы даже подсократили поездку, пусть и в ущерб финансам. И это было правильное решение. Спасибо ребятам из Mountain Asia за заботу, но их гостеприимством в полной мере воспользуемся видимо через годик-другой. А пока - приехали домой, для перезагрузки и отдыха.

С планами на ближайшие 4 месяца пока есть некоторые неопределенности, но идей, как вы догадываетесь, масса, больше чем мы можем реализовать. Будем сидеть, думать, что-где-когда. Ведь важно не просто что делать, а "как". А еще важнее "зачем". По большому счету, это ключевой вопрос нашей жизни, и всего что мы делаем в ней. Ведь приставив лестницу не к той стене ты рискуешь залезть не на ту крышу.

Как обычно хочется летать. Ставить себе маршрутные задачи в полетах и их решать, - это одно из потрясающих вещей которыми только можно заниматься. Имхо. В этом можно развиваться всю жизнь. И я лишь в самом начале этого интересного пути, не смотря на уже много лет фактического статуса "самостоятельный пилот". Это нормально.

С другой.. нужно наконец сесть и начать писать. Есть массив опыта, который хочется отобразить на бумаге. Это будет полезно многим райдерам. Да и нам тоже это пригодиться. Всяко удобнее иметь под рукой готовую книжку, нежели каждый раз отсылать к разрозненному набору статей.

Совместить эти два вектора проблематично, они конфликтующие. По крайне мере раньше мне этого не удавалось. Чиорт поббери. Но выбора нет, нужно и писать и летать... иначе никак.

Такие дела, камрады. Хорошего вам лета!





Месяц дома пролетел как одна неделя. Здесь еще снег и ощущение зимы (только вчера был очередной снегопад), катать не перекатать... Но мне пора ехать в Приэльбрусье, на следующий блок Школы Гидов. На этот раз это уже не учебный курс, а экзаменационный модуль, под названием Аспирант-экзамен. Эдакий пре-экзамен, на звание лыжного гида Association of Canadian Mountain Guides (ACMG).

Продолжительность сего мероприятия аж 10 дней. Как бы не сдохнуть... Менторы там звери, здоровые как я не знаю кто. И каждый божий день (12-14 часов в сутки) будут нас испытывать на соответствие аттестационному уровню. И никакие "чача и икона" тут не помогут, увы.

Адьос амигос!




Альпкурс для лыжных гидов (фоторепорт с учебного курса, апрель 2014)

Российская школа гидов - скитур 2 (фоторепорт)

P.S. После этого "Ада и Израиля" в планах посетить Эльбрус с Севера. Попробуем сходить до вершин(ы) и спуститься на сплитах-лыжах, с сотоварищами. Почти 2 недели - там. Подробные фоторепорты, будут, само собой.
Мысль о том чтобы попробовать спидрайдинг появилась уже давно. А раз появившись, уже стала приходить с завидной регулярностью. Но каждый раз находилась тысяча причин, почему "мне это не надо" (себя убедить - дело нехитрое)). И причины-то, надо сказать, веские. Отсутствие снаряги и полное неумение ездить на лыжах, это как минимум. Не говоря уже об общей "стремности" меропориятия.

Но, с одной стороны Форест летает сцуко как угорелый, тут и там. С другой, Даша Рябинина от AirDesign предлагает таки полетать на их новом спидике, потестить... В третьих, некоторые собственные идеи и проекты ближайших пары лет требуют нестандартных решений по части спусков, в общем, не удержался.






Read more...Collapse )

Постепенно само собой складывается так, что вокруг нас образуется совершенно удивительное поле людей живущих в похожих системах ценностей. Талантливых, увлеченных, открытых миру, мотивированных, умеющих слушать, до одури любящих развиваться, но при этом не "залипающих" на чем-либо. И для многих из них горы это Горы. Без них они не представляют своей жизни.

В обычной жизни все как один - менеджеры, директора, инженеры, программисты и еще бог знает кто, но при этом все ощущают себя фрирайдерами и причастными к общему комьюнити людей которое не просто катает, а делает это с головой и осознанно.

Многие из них за последние годы приобрели дополнительную профессию "инструктор сноубординга / лыж" в НЛИ или Сноупро, чтобы иметь возможность все больше и больше времени кататься и совершенствовать свои навыки. Полтора, а то два десятка человек, по скромным подсчетам. Часть уже закрыла В-категорию, кто-то даже А-ку, то есть продвинулись достаточно далеко.

И да, все повально осваивают лыжи как 2-й снаряд... это какой-то тотальный тренд (даже мы поддались). Причем, если уж встают на лыжи, то не на "пол-шишечки", а погружаются по полной, катают нон-стоп, проходя за сезон путь который обычный человек осуществляет за 3-4 года. Но былого противопоставления лыжи-доска нет, понятие снаряда размывается (тот же сплит, уже что-то среднее), многие вот катают на 2-х сразу, выбирая более подходящий под конкретные условия, да и общее культура и взаимное уважение заметно стало выше.

В общем, мы действительно ощущаем Новое поле, новое сообщество, которое образовалось за последние годы. И мы - одно из "ядер конденсации" этого процесса. То, что лет десять-пятнадцать назад было уделом фриков, становится нормальной субкультурой, со своими негласными правилами, своими культовыми местами, фильмами, историями...  И это далеко не просто "тусовка фри", а отдельный социо-культурный феномен под названием "фрирайд-сообщество".

Мера осознанности и вовлеченности в процесс выросла в разы. Ну и общий уровень, соответственно. Причем, речь не только, даже не столько про катание, а про другие вещи, как вы наверное и сами догадались.

На юморной картинке снизу, многие современные тренды нашего фрирайд-комьюнити отображены достаточно выпукло ("так тонко, аж толсто")). Единственное, - лыжников мы все-таки любим, они полезные. Когда в настике надо бить подъемные следы, или тропежка по шею, кто как ни они?

mestia_all.jpg

Ольга, спасибо тебе за эту замечательную картинку!
(fb - olka.superolka)
Месяц следует за месяцем, год за годом. И все больше начинаешь обращать внимание на суть вещей, видеть главное в том чем занимаешься, лучше чувствовать происходящее и меньше отвлекаться на несущественное. Хорошее чувство, правильное... чувство Пути.

Географически зима подходит к своему завершению. Даже в наших горах, где от 7 до 9 месяцев в году снег (в зависимости от высоты), она имеет свое начало и конец. В этом году получилось 4 красивых "доли": по 1.5 месяца в четырех частях бывшего СССР. Сначала была СИБИРЬ, потом КИРГИЗИЯ, затем ГРУЗИЯ. Теперь мы наконец-то дома, в Хибинах и здорово что именно здесь мы завершаем полгода назад начатый цикл. Это не значит что вот придет апрель и мы закончим скитурить и райдить, вовсе нет. Впереди еще много летнего катания в Больших горах, но все-таки, как не крути, это не зима в привычном нам понимании, нет. Да и формат там больше "альпинизм" (ски-альпинизм), нежели фрирайд в чистом виде.

Так что, проведем сейчас последнюю зимнюю программу фрирайд-школы этого сезона, Левел 1 и отпустим ее... зиму, окончательно)).



На фото: наш любимый катальный спот в Кировске, цирк Ганешина (относится к Вудъяврчорру).


Если кому интересно, где этот цирк находится, вот еще одна картинка, там его можно увидеть (вид с Юкспора):

Вместе с Аней Ханкевич, Владимиром Храбовченко и Славой Шаповаловым рассказал что думаю по поводу "Нужны ли гиды на фрирайде или нет". Спасибо Кате Коровиной за материал. Скоро будет продолжение, от коллег по цеху.

Профессия горного проводника, гида в Европе и Америке давно уже является легализованной и стандартизированной. Родоначальниками этого вида деятельности именно как профессии стали шамонийские французы еще в конце 18 века.

У нас же, в России, эта профессия стала оформляться только сейчас. Конечно, люди, работающие как гиды, у нас в стране есть. Ведь спрос рождает предложение. Некоторые из них обладают опытом и знаниями, ответственно подходят к своей работе. Некоторые же являются профанами. Но профессии такой официально нет, нет своих школ и методик, нет пока что гидов, имеющих сертификаты.

Точнее, я знаю только одного русского человека, очень сильного альпиниста с мировым именем и достижениями, который выучился во французской школе ENSA (Ecole Nationale de Ski et d’Alpinisme), получил диплом горного гида международного образца и сейчас живет и работает в Шамони. Но работает именно на альпинистских маршрутах, а не по фрирайду. Его зовут Валерий Бабанов.

В 2011 году в России был открыт первый набор в школу гидов, организованную совместно с Канадской Ассоциацией Горных Гидов (Association of Canadian Mountain Guides), которая в свою очередь входит в международную Ассоциацию UIAGM/IFMGA. Еще в 2011 прошли первые обучающие модули по канадской методике и с канадскими преподавателями. Однако выпускников еще нет. Для получения сертификата международного образца мало сдать все экзамены, нужно еще и набрать необходимое количество часов практики под руководством международного гида, а с этим уже сложнее…

Cтатья полностью


1mtkNjkbgOo
Вырву себя из "состояния потока" (фрирайд-поездка в Местию захватила целиком) и напишу о том что думается по поводу Местии и катания, "здесь и сейчас". Это скорее ощущение, пока без подробного анализа и информации. Просто мысли.
...

Сегодня ровно как две недели мы находимся в Сванетии. Живем в Местии (административный центр Верхней Сванетии), но это не означает, что мы изучаем лишь окрестные склоны над Местией, нет. Ездим от долины Накры и Мазери, и до Ушгули, то есть, по всему этому горному региону. И делаем скитурные разведки почти каждый божий день. Сколько позволяет здоровье и погода. А позволяют они многое.

При этом, надо отметить, район Местии высокогорный и сложный, но один из самых интересных на Кавказе. И с точки зрения альпинизма, и с точки зрения фрирайда. По сути, это "ответная часть" Приэльбрусья-Безенги, только с южной стороны Главного Кавказского Хребта (год назад, в Терсколе). Периодически возникает аналогия с Шамони или Церматтом в Альпах, очень уж много общего между ними и Местией. По крайне мере в плане рельефа и потенциала внетрассового катания.

И да, здесь нет толком развитой инфраструктуры горнолыжного центра (Хацвали слишком локален, а Тетнульди лишь строиться), но радушие местных жителей, их благородство и степенность, как и окружающие горы, велико...

Перекраиваем планы так, чтобы побывать здесь еще. И хотя у нас на год вперед обычно все расписано, что-нибудь придумаем... Сюда нельзя не вернуться. Это я вам точно говорю. Только нужно больше времени и снаряжения (тут много ледникового катания), ну и команду соответствующую. Все это у нас есть, осталось придумать КОГДА.

mestia_10

В общем, сплошные доводы ЗА. Но, порог входа, по крайне мере для скитурной братии, велик. Ходить нужно много, разбираться в картах и рельефе, мониторить погоду и т.п. Более подробно о нюансах фрирайда в Сванетии - на днях, в отдельном посте.

svan_5

P.S. Завтра сходим в заключительный трек, поклонимся красавице Ушбе и этим завершим нашу разведку в Местии.
2 вертикальных километра, 20 км туда-обратно... хорошая такая заминка)). Но для здешних мест это "норм". Простых маршрутов тут почти нет. 
Вот уже неделя как мы на грузинской земле, вовсю скитурим, но только сейчас пришло осознание что мы здесь... До этого мы душой и телом были еще в Киргизии, вспоминали ее, ребят с которыми катались, те места где бывали. Обычно мы быстро переключаемся, один-два дня и все, мы "здесь и сейчас", в новой реальности. Но тут переход затянулся.
Все, теперь мы с тобой, Грузия)).

Погружаемся в тебя на 1.5 месяца. Сначала Гудаури-Казбеги, потом Местиа.

ГРУЗИЯ последних 3-х лет (наши материалы, видео, статьи)..

G0031673_800px

IMG_6671 7.15.18_800px
С каждым годом все внимательнее начинаю относится к собственному времени. Все больше обращаю внимания на что его трачу, в чем развиваюсь, а в чем нет (но хотел бы), в чем есть ощущение гармонии, а в чем нет. И вообще, на сколько представления о моем Пути, реальное и вымышленное совпадают.

Да, многое мы и так отлично понимаем "шестым" чувством, на подсознательном уровне / подкорке. Особенно когда речь о стратегическом планировании и системном взгляде на вещи. Но, все же, анализ конкретных цифр и более подробное рассмотрение предмета порой намного более четко прорисовывает картинку. И как раз показывает нашу деформацию, разницу, между тем что нам кажется и что есть на самом деле.

Например, я катаюсь на данный момент 8-9 месяцев в году и есть устойчивое ощущение что уж дней-то 160-180 точно провожу на катании. Но, стоит внимательно изучить записи треков, обработать статистику, и тут же станет видно, что катания сильно меньше, всего каких-то 130 дней. Или, например. Мне казалось что средний пульс благодаря общей и специальной тренированности у меня все меньше и меньше... оказалась строго наоборот. Видимо впахивать и не жалеть себя я стал намного больше, нежели раньше. Даже год назад. И так очень много с чем. У нас очень искаженные представлении о себе.

Еще пару лет назад меня буквально разрывало между всеми моими проектами, увлечениями и направлениями деятельности (тревел, фрирайд, полеты, альпинизм, преподавание,..) и тянуло в новые (серф, кайт, яхтинг). Но пришло ощущение что "пора выбирать". Чтобы развиваться дальше и становится лучшим, достигать того уровня который мне интересен, нужно много больше, нежели я делаю сейчас...  И за несколько чилийско-аргентинских месяцев 2014-го года я сформулировал для себя новую концепцию, которую можно выразить в одной короткой фразе: "Затачивай свое копье". (О жизни. Важное. Tipping Point). В том смысле что пришла пора сфокусироваться и не размениваться по мелочам. Только то, что по-настоящему вставляет и на что хочется тратить жизнь. Для меня это фрирайд и полеты. Ну и конечно же, делиться этим с другими, заражать их своей любовью к горам и учить тем навыкам, которые дают свободу в них.

И знаете, стало намного проще, легче. Планировать, жить, находить гармонию в том что делаешь... и добиваться тех результатов, которые хотел.

Ниже - некоторые картинки и цифры, для примера. Но, понятное дело, они ценны не сами по себе, а в сравнении с чем-либо. Потому что мало понимать состояние "здесь и сейчас", нужно выявлять тренды, а еще лучше, смены трендов. И, по-возможности, ими управлять.





Read more...Collapse )
Ну что же, вот и закончилась моя ЖЖ-шная блокада. Второй год подряд, приезжая в Казахстан или Киргизию я лишаюсь доступа к блогу. Можно было бы обходить это через зеркала и проч., но я этого не делаю. Это время воспринимаю как отличный повод отдохнуть от ведения блога, уменьшить свое онлайн-присутствие и сосредоточиться на иных вещах. Но, хорошего по-немногу. Я вернулся. Продолжаем.

Если кратко, то вторую половину декабря и весь январь мы провели в Прииссыкулье, скитуря в горах Тянь-Шаня (хр.Терскей-Алатау). Жили в городе Каракол (бывш.Пржевальск) и почти каждый день ездили по разным долинам и местам. Новый Год удался на славу. Всего же мы провели 3 программы, включая и нашу заглавную, - Левел 4 "LINES". Как и в прошлом году, она прошла феерично.

Чтобы хоть немного понять что это за место и почему мы туда ездим вот уже второй раз на столь долгий срок (и на следующий год снова поедем!), советую посмотреть вот этот фоторепорт - Солнечный скитур в долинах Прииссыкулья.

Небольшой ролик про курс Линии:



Прошлогодний ролик про район (очень хорошо передает атмосферу места):



P.S. Несколько дней как мы переместились из солнечной Киргизии в не менее солнечную Грузию)). Ближайшие 1.5 месяца будем здесь. 
2 недели декабрьского снежного счастья! Да, именно так, по другому и не скажешь. Лужба стоит того чтобы о ней рассказать.

Лужбинские каникулы / скитур по-сибирски (фоторепорт)

27th-Nov-2014 12:24 pm - Интервью для geo.ru
Ребят из GEO заинтересовало наша поездка по Чили с Аргентиной и они взяли небольшое интервью.

Изначально мы с ними разошлись и материал был велик. Он захватывал не Чили-Аргентину, а весь мир. Про жизнь, в общем. Но, редактура не дремлет, почикали. Когда-нибудь достану из загашников и поделюсь полной версией, она мне чертовски нравилась)).

 На фото: муралес из Сан Карлос де Барелоче (Аргентина).


IMG_8681_800px
Сегодня у нас на Юбилейной, 9 (в Шерегеше, само собой), объявляется фрирайдерная штрудель-пати. Все прожженые фри приглашаются. Штрудели с нас, вино, шоколад и подобное - с вас. Если есть свои кружки - берите, у нас в квартирке их немного.

Отдельное приглашение тем кто едет с нами в Лужбу, в том числе месье Пузану, Вовану и конечно же Мише Гриневу с Мариной. Не пропустите.

Начало в 20:30, и далее.

"Посидим, чаю попьем..."

IMG_6762 7.15.19_800px

UPD. Под катом - фото с вечерины)).

Read more...Collapse )
Форест (Андрей Абрамов), один из членов нашей Snow Sense team, сейчас в Антарктиде, изучает ледово-снежные условия. И не где-нибудь, а в районе Сухих долин. Это одно из самых сложнодостижимых мест планеты Земля. Мы туда хотели попасть с научными целями целых 13 лет,.. у меня с уходом из аспирантуры приоритеты сместились, а вот у Андрюхи нет. В итоге он в Сухих Долинах, а я нет. Молодец! Этот тот редкий случай когда ты понимаешь "и уже вряд ли когда-нибудь буду". Цена вопроса слишком запредельная, если не заниматься наукой, а пытаться своим ходом.

fb Aндрея

10714077_10205330291760886_8742355896512580504_o

1536454_10205351470370338_1530785189206300540_n

Read more...Collapse )

Это же надо было... прожить 33 года и только сейчас наконец встать на лыжи. Дурачелло.

Но лучше поздно, чем никогда. Кто знает, может на них буду пулять не хуже чем на доске. Настрой на полное погружение. Сколько смогу, буду катать на лыжах. Пока конечно вне программ, в свободное время. Это нормально. Запас по уровню катания у гида должен быть на порядок выше, нежели в среднем у участников. А лучше - больше.

Что касается процесса. Нравится - не то слово. Оказалось что многие вещи в лыжах проще, нежели на доске. Симметричность и наличие двух рабочих кантов, вместо одного, дают фору, однозначно. На удивление (и наше и инструктора), обучение происходит легко и непринужденно. На 3-й катальный день уже спокойно съезжать с гешского "Лба" или мочить вне трасс по метровому павдеру  - это что-то да говорит. Обычно к этому приходят через ц-ать недель активного катания. А некоторые и через годик-другой. Причин у такого прогресса видимо три:

- освоение лыж как 2-го снаряда (сноубордический опыт, пусть и на доске, очень многое дает + общая скоординированность)
- классный инструктор (спасибо Мише Гриневу)
- отменные лыжи (у меня - ZAG Ubac 174, лыжи + крепы 3.8 кг!)***.

И это очень хорошо, что все так быстро и непринужденно. Значит наверстаем упущенные годы в формате "один за три")). И быстренько наберем нужных скиллов.


Gesh-67_800px

Gesh-38_800px

P.S. Снега в Шерегеше в этом ноябре... по самые яйки. Хоть попой жуй. Даже мы, умудренные снегом перцы, едем и на каждом спуске произносим что-то типа "ух ..птЫть, как оно", или "хорошо-то как, Маша, хотя ты не Маша, но все равно хорошо".

фото: Марина Кейрас

*** Это не отменяет того что я прусь от сноубординга, от его эстетики и фана. В этом году я особенно доволен своей доской. Я долго шел путем проб и ошибок к выбору оптимального для себя снаряда и наконец пришел к своей ростовке / жесткости. У меня сейчас павдерный сплитборд Prior Spearhead 166. Спасибо Жене Вилкину (priorsnow.ru) за помощь в подборе и техподдержку (впрочем, как всегда!).

Перемещение из Индии в заснеженную Сибирь, с ее снегопадами и брутальностью случилось как всегда неожиданно быстро. И безболезненно. Только что были полеты, фрукты и обезьяны, а сейчас уже катание по божественному свежевыпавшему снегу и освоение нового катального снаряда (да-да, наконец-то лыжи).

5 дней в Приисковом - боже, как хорошо. Фоторепорт - в ближайшее время. Спасибо Вале Смирнову за приглашение приехать и хапнуть чудодейственного powder-а ПРИ. И даже 2 пробитые запаски разом с попаданием на бабло (брали машину в прокат), нисколько не снизили градус положительных эмоций. Ну и Славе Шаповалову респект, было приятно с ним катнуть в качестве гида.

2 дня в КрасноЯре - какой город! Вместе с Питером, ПК и Псковом он мой любимчик, по крайне мере в этой части света. Удалось не только погулять по сему славному городу, но и провести рассказ в Арт-чердаке, на тему "Безопасность во фрирайде".

Сейчас - в Геше. Снегопады валят... хорошо...

Далее - Лужба (Кузнецкий Алатау), глубокий беккантри, 12 дней, 4 разных места...





На фото: одна из арок в Красноярске (а подобного арта тут много). Сибирский Питер, ассациации о городе именно такие. Это наше второе его посещение. И оно лишь утвердило наше мнение в этом ключе.
В парапланерной среде на счет СИВ-а есть 2 полярных мнения. Одни относятся очень скептически и считают это "коммерцией", к реальным полетам не имееющей прямого отношения. Другие, напротив, ярые апологеты подобных курсов и считают их необходимыми. На главном русскоязычном парафоруме paraplan.ru баталии разгораются по несколько раз в год и консенсуса пока не видать.

Ниже - фоторепорт с СИВа и мои мысли по теме.


030

Парапланизм молодой вид спорта, ему около 30 лет, а если говорить про современный вид и снаряжение, то и меньше 20-и. Рубеж с которого можно все отсчитывать, - начало 90-х (в России, - с середины 90-х). Почти сразу, как только появились новые купола и полеты на них, возникли и вопросы связанные с тем, какие пределы есть у этого снаряжения и "Что делать, если?". Начали изучать предельные режимы полетов. И не только с позиций тестирования нового оборудования тест-пилотами фирм-производителей, но и с точки зрения летной практики.

Не удивительно что в конце 90-х появились курсы на которых можно было потренеровать различные виды нештатных ситуаций и выхода из них. Эдакие курсы "контраварийного вождения" (аналогия не совсем точная, но другую подобрать сложно).

Read more...Collapse )
Хожу пешком на take off (летный старт). Вертикальный километр, в гималайском лесу, где ни людей, никого...  разве что макаки иногда нарушают идиллию.

Отличная тренировка. Перед сезоном нужно набирать форму. Да и просто в удовольствие, прогуляться-то, по горам.

С декабря этого года (подсмотрел прошлым летом у атлетов Х-Альпс), на всех видах активности использую Suunto Ambit 2 cо встроенным GPS. Подрубаю к нему датчик сердечной деятельности и в итоге получаю не только записанный трек, но и кучу иных параметров. Которые, при необходимости смотрю и анализирую. На фото снизу нет и половины того что дает фирменный SUUNTO-овский софт. Обычно самое актуальное это график набора высоты, наложенный на таймлайн. Ну и график нагрузок. Остальное, - вторично.

Естественно, под разные виды деятельности (у меня их основных 4: полеты, треккинг, беккантри, лыжи), разные параметры и настройки. Где-то, как на полетах, или при катании, нужно чтобы точность трека была высокой, и обращение к спутникам максимальное, 1 в секунду, а где-то можно и раз в 10 сек (беккантри, треки).

В общем, использую и постоянно, полезно не то слово. Структура нагрузок по месяцам и году стала намного более прозрачной и понятной. Видно где недорабатываю, а где наоборот, стоит сбавить обороты.

P.S. Вертикальный километр за 1.5 часа, учитывая что пешком, никуда не спеша и не обливаясь потом, - неплохо. И это в качестве прелюдии к полетам (вот это уже настоящая, 3-4-часовая тренировка). Но, безусловно, есть куда расти. Так что, продолжаем)).

Кстати, сегодня пролетел отличный 60-километровый маршрутик, с отменными видами и убеганием от облаков... (трек в Леонардо)


move44765667#

move44765667

Кому интересно, мой аккаунт в Movescount: http://www.movescount.com/ru/members/manull

1st-Nov-2014 07:22 pm - Биру Бир
Всю последнюю неделю мы в индийском Бире (Химачал-Прадеш). Октябрьская погода в здешних местах - "бомба", что не говори. Почти каждый день народ летает маршруты по 80-150 км, с возвращением. Теперь и мы к ним присоединились. За 5 летных дней удалось налетать почти 20 часов, сделать пару маршрутов в 100 км, сходить несколько раз до Дхарамсалы и обратно, полетать на 4 тысячах, в общем, все супер. И это только начало. Еще столько же впереди, если погода и здоровье позволит (полеты по 4.5-5.5 часов с непривычки пока даются тяжеловато).

Качественный скачок летного мастерства на лицо. Спасибо Жене Грязнову, моему сенсею. Не жалею что вновь у него на курсе (наконец дорос до "продвинутой" группы у Грязнова).

К сожалению, дальше в таком же формате будет уже учиться негде (более продвинутых курсов, нежели этот, нету). Теперь нужно просто летать, летать и еще раз летать. Ставя себе сложные задачи и решая их, летая с более опытными, ну и участвуя в соревнованиях (очных или заочных - не суть). Что делать и когда - уже ясно. Нужно время и решимость. И то и другое - есть)).

Парапланерный Бир (фоторепорт)

Полеты в Бире (видео)

G0035290_800px
Завершающий полуторачасовой полет на Клементьева, с видом на Карадаг. Дошел до края Горы и попарил там, касаясь крылом памятника (копия планера, установленный в честь 100-летия воздухоплавания). Хорошо... Настоящее прощание с одним из своих мест Силы. Клементьева для меня именно такое.

Всем ветров! Которые приближают к тем берегам, к которым вы хотите приплыть! Или прилететь)).

G0023899_800px

Никаких особо репортов делать не буду, поскольку в свое время о Клементьева подробно писал и не раз:

Счастье летать и жить. Пакуем запасные парашюты и держим дреды по ветру))

20 дней полетов... мысли о Небе (фоторепорт)

И все-таки, как же научиться летать на параплане? (фоторепорт)
__________________________________________________________________________________________

P.S. Завтра на самолет.. и в заснеженную, по словам очевидцев, Москву.

20th-Oct-2014 01:54 pm - Хамелеон на пляже
В перерывах между полетами, работаем и гуляем. Осений Крым имеет свои характерные оттенки, запахи, ветра...

На коктебельской набережной обнаружил вот такого красавца. Видимо родственник моего Хамелео.
Симпатяга.

Продолжаем распродажу. То что не забрали в прошлый раз, плюс добавил новые вкусняшки, из закромов)).

Кому нужно - бронируйте и подъезжайте в любой день 21-23 октября в Ледниковый Период на Тульской, я буду там. По вечерам.

UPD (16:00, 20.10). Осталось всего 4 позиции:

- навигатор,
- сплит-крепления Каракорам,
- 2 каски,
- страховка для Виа-феррата.

1) Аптечка Pieps. Состояние 5-. Цена 1950 - 900.

Хорошая упаковка для аптечки фрирайдера или альпиниста / гида. Лично я с подобной прокатал последние пару лет и был полностью доволен. Алюминиевая шина в комплекте. Она же является защитой содержимого. Вес 170 г.

1353694621-Pieps_splint_1

Read more...Collapse )
Давно хотел полетать на "Мадам Бродской" (полная версия, - Жопа ОПА Мадам Бродской*), вот вчера ввечеру наконец довелось... Прямо напротив горы Клементьева, с видом на нее. Красота. Над осенними полями и лугами.

Летают там редко, только когда западный ветер, то есть тот, когда на Клементьева летать нельзя (все остальные розы ветров на Клемухе летные). Вчера был как раз этот случай. Места в воздухе там немного, буквально под несколько куполов, но нам хватило)).

*Тут целая история, корни которой аж с Екатерининских времен. Кстати, она (горка), если смотреть со стороны горы Клементьева или дороги "Коктебель-Феодосия", и вправду напоминает женский з..

IMG_0057_800px

IMG_0011_800px

А сегодня - дождь и непогодиться... сидим, ждем прояснения. 
SIV в Олуденизе пройден и теперь на горизонте событий полеты в БИРе (Индия, Химачал-Прадеш). Уже меньше чем через 10 дней - туда. Отчасти СИВ был как раз подготовкой к нему, поскольку условия полетов в предгорьях Гималаев довольно серьезные, в прошлый раз мне не хватало скиллов по части активного пилотирования и работы с нештатными режимами, для того чтобы чувствовать в воздухе себя достаточно уверенным. На этот раз надеюсь будет попроще.

Но, пока делается индийская виза, грех просто так сидеть в Москве. Решил еще раз съездить в Крым, долетать что не долетал в сентябре. Ну и Жукарина проведать.

Подарком был пролет самолета "Москва-Симферополь" над всем Горным Крымом, с самого востока и на запад. Получилась отменная экскурсия на высоте 2-4 тыс. метров, над всеми теми местами, где я бывал и не раз в течение последних лет 15-ти. Пролетели и над горой Клементьева. Ракурс с такой высоты непривычный)).

...

Сразу с самолета поехал на Гору, конечно же. Удалось полетать в закатном свете, проводить Солнце за горизонт. Красиво, не то слово. Ради этих пары часов полетов медитации в воздухе наверное я и ехал. Больше ничего и не надо... ну разве что инжира поесть, как раз последний сходит.


IMG_1602_800px

G0069374_800px

IMG_1597_800px

Picture 044_800px

Полеты в Бире (наш ролик про него, 2012-го года) - куда собственно едем)).

Давно уже хотел пройти SIV (курс симуляции летных инцидентов*). А тут удачно подвернулась возможность попасть к непререкаемому авторитету в этой области (и просто классному пилоту) Игорю Волкову, на подобный курс. Так что, из Крыма переместился в Олудениз (Турция), для его прохождения. И вот уже почти неделю, по несколько раз в день, стартую с горы Бабадаг, выхожу на стартовую точку в середине бухты на высоте 1100-1400 метров... и понеслась. Пока без единого приводнения и запаски, хотя один раз был как никогда близок к этому. Все-таки 7 твистов (перекручивания строп), "галстук" и попытка входа в авторотацию не способствуют благоприятному исходу. Но, справился, благо высоты было много. А вот двое коллег уже подмочили репутацию задницу).

Между СИВ-вылетами, в дневное термичное время, летаю маршруты. Пока небольшие, разведывательные, по 10-20 км. Но, скоро, когда СИВ закончится, перейду на полноценный кросс-кантри режим. Падать, честно-то говоря, уже поднадоело. Душа проситься на оперативный простор, в "пампасы".

Обо всем этом безобразии сделаю репорт, конечно же.

А пока фото... поверьте, здесь красиво. Это один из самых красивых летных спотов на котором мне доводилось бывать. Когда вылетаешь над морем на восходе на высоте 1.5 км... это незабываемо.

GOPR0293_800_px

Кстати, свою первую дискотеку, даже сейчас, еще более умудренный опытом, так и не могу до конца разложить на части, что же произошло. Но, одно понятно, я все-таки перекомпенсировал, иначе полный срыв потока никак не мог получится)). Теперь такой ошибки я почти наверняка не допущу, базовое правило от Игоря Волкова "лучше недокомпенсировать, нежели перекомпенсировать", вживлено в моего внутреннего пилота намертво.

*Курс в рамках которого тебя учат выходить на предельные и запредельные летные режимы и справляться с той свистопляской которая при этом начинается)). Стандартные режимы, которые отрабатывают на СИВ-1: фронталка, В-срыв, крутая спираль (10-15 мс), негативка с выходом, негативка с переходом в полный срыв потока, срыв потока, ассиметрии и др.
27th-Sep-2014 01:34 pm - Летаем...
Чуть больше недели в Крыму. Маршрут каждый день один и тот же, - дом-Гора-дом-Гора. Живем в Коктебеле, так что ездить не далеко, ровно 10 минут на машине. Летаем все время, когда есть летная погода. Обычно это часик с утра, и с обеда и до упора. Между ними, - сиеста, во время которой сидим в парабаре и отдыхаем (играем, обедаем, просто смотрим в окно на дали, работаем). Хорошо...

На фото: красавец Вольт (AirDesign "Volt"). На Горе это единственный купол, который сразу выделяется, причем не важно где летаешь, низко ли, высоко ли, далеко ли. Дизайн и стиль полета узнаваем, как ни у кого. Это еще одна причина, по которой я их чертовски люблю. И признают это многие.

Picture 052_800px

П.С. Очередная запаска. Хорошо что на машине, а не летная)). 
22nd-Sep-2014 11:46 pm - Даже не вериться...
Вновь осень, Крым, полеты, счастье... спасибо тебе Гора.

Сегодняшний день был просто прекрасен. Встретить восход на вершине, пролетать почти весь день (почти 7 часов в воздухе), и проводить Солнце тоже в небе... как же чертовски хорошо.

И как же здорово остаться без машины подбора и просто прогуляться налегке несколько километров по хребту Узун-Сырта... ветер остужает разгоряченное тело, обоняние дразнят запахи степной полыни и шалфея и ты идешь просто, без целей и задач, по траве на краю обрыва....



Два года назад (здесь же и о том же, фоторепорт)

P.S. Жизнь удивительная штука. Встретил сразу несколько френдов по ЖЖ и заочных знакомых, которые, после тех самых постов двухлетней давности приехали сюда и начали летать. Я им завидую. Они только встают на тот путь, который я начал много лет назад. 
Накопилось много хороших вещей, добротных, толковых и т.п. , но, по тем или иным причинам, не используемые мной. Лично я считаю грехом когда хоршие вещи не используются, поэтому, хотел бы их передать следующим хозяевам.

1) Внешний жесткий диск Trancend 2 Tb (Usb 3.0). Новый, из упаковки. Цена 4300, - 3000.

На мой взгляд лучшие харды из "экстремальных". По крайне мере, лучше не нашел. Проверены неоднократно (у меня несколько таких, юзаю постоянно, по жизни). Куплен в Плеер.ру пару несколько месяцев назад. Оказалось что купил лишний.



2) Спутниковый GPS-коммуникатор SPOT 2. Состояние - новый. Цена 8000, - 3900.



Read more...Collapse )
Путь через полсвета проделан. Мы вернулись. Сутки в небе, с пересадками и проч. уже воспринимаются и телом и духом абсолютно нормально. Но, повторять это слишком часто все равно не стоит.

Те 7 месяцев, которые мы суммарно за последний год с провели в Чили и Аргентине... это как отдельная жизнь. Постараемся сохранить в себе все то что дала нам эта чудесная земля и ее люди. И что мы сами обрели по ходу этих поездок.

В прошлый наш приезд сделали мы конечно существенно больше, нежели в этот (итоги прошлой поездки в Чили). Но оно и понятно. Тогда мы арендовали жилье, наладили быт и делали вылазки с удобной оборудованной базы. Да и 4.5 месяца всяко больше нежели 2.5. Но и сейчас было всего не мало, один Атакама-трип чего стоит.

Спасибо всем кто следил за нашими фрирайд-перемещениями в поисках снега на южноамериканском континенте и болел за нас)).

...

Очередная "книга жизни" прочитана... пора открывать новую)).


IMG_0795_800px

IMG_0022_800px

P.S. Мы действительно тебя любим, Америка!
Коллекционирование муралей и вообще всяческого стрит-арта, стала одним из моих увлечений по жизни. Везде, где бы я не находился, не могу оставаться к ним равнодушным. Собираю, изучаю, делюсь с другими. И уже физически не могу пропустить хороший образчик, обязательно зарулю к нему, да сфотографирую, даже если для этого нужно дать приличную загогулину по городу. Пока публиковал лишь латиноамериканские, но, уже и с других стран и континентов подборочки набираются)).

Ниже - добротная поборка уличных граффити из Чили и Аргентины (в привычном смысле граффити тут нет, здесь, - мурали). Прошу. Этой подборкой закрываю тему муралей Латины. По крайне мере пока.


002

...

Read more...Collapse )

Итоговый фоторепорт, по следам недавнего трипа по южной части континента (Озерный край + Патагония). Очередные почти 10 тыс. пройдены, машина жива, мы - почти нет.


020

...
Read more...Collapse )

You are not so smart - ресурс на котором коллектив молодых и талантливых психологов и социологов собирает лучшие переводы с оригинального сайта. Эдакая русская реплика. Но, переводы сделаны профессионалами, а выбор чего именно переводить, делается отменный. Рекомендую подписаться и почитывать. Это редкий случай, когда можно и нужно читать все подряд. Ошибиться сложно, содержание позволяет. Если конечно вам хоть сколько-нибудь интересна тема познания человеком мира и себя самого, в широком смысле слова.

В общем, рек.

youarenotsosmart.ru

youarenotsosmart.ru:

6th-Sep-2014 06:28 am - ... уже скоро ))
И да, конечно же будет очередная сочная подборка уличных граффити / латиноамериканских муралес. То что удалось нафотографировать  за последние недели. И мне есть что показать вам, ребятки. Качественный стритартовый сок... Ну сами увидите.

IMG_9431 21.59.53_800px
Вот и подходит к концу наш трип под кодовым названием "Охота за снегом-3". Удачно, раз в 10-й, пересекли чилийско-аргентинскую границу и движемся в сторону Сантьяго. Завтра под вечер будем уже там. Колес пробито аж 3 штуки (понятно почему все тут их возят по 2 штуки) и километров пройдено не меряно. Южная дорога (AUSTRAL / Ruta 7) действительно красива, слов нет, хотя и утомительна. А вот RN40 брала нас измором, особенно в патагонианской ее части.. однообразие и пустынность ее дорог это нечто. Наездив около 5 тысяч по ней в обе стороны, могу сказать, - больше я на нее ни ногой, по крайне мере в ближайшие годы. Хорошего понемногу.

Более подробно об этой заключительной части нашей Чилийско-Аргентинской эпопеи, - в фоторепорте. Уже скоро.

IMG_2748_800px

Главное в жизни, - не терять страсть и быть честным перед самим собой. Макс, спасибо тебе, дорогой, за уроки жизни. Ты - классный. Уже скоро мы за тебя выпьем классного чилийского... 
Ну что же, прилетел наш товарищ по снежной партии, Пузан. Или, если в испаноязычной традиции, "месьо Пузанидо". Радовал нас он своим визитом год назад, порадовал и сейчас.

Уже через час стартуем в очередную поездку по континенту. На этот раз не на север, а на юг, по Аргентине и Патагонии, дней на 20. "Кружочек" выйдет эдак на 8-10.000 км. Цель в этот раз у нас одна, - скитур / беккантри. И ничего более. Основные районы, которые хотим посетить: Portillo, Penitentes, Vallesites, Las Lenas, Copahue, Сан Карлос де Барелоче (рефуга Frey и др.) и дальше неизведанное, - Патагония, на сколько сможем доехать, точнее, на сколько позволит время, все-таки 3 недели это не так много. По Патагонии поедем по чилийской стороне, по Карретера Аустрал (Южной Дороге) - знаменитой дороге №7.

Держите за нас кулаки, чтобы был снег и хватало "запасок".

IMG_2339_800px

Безумно красивые 2 недели, по северному Чили... на сколько смог, уместил в этот фоторепорт. Много Солнца, лам и песка. И крайне мало слов, суеты и людей... Надеюсь, репорт хоть немного это передает.

Ощущения... да вы и сами все поймете. Сюда стоит съездить, хотя бы однажды, это уж точно.


010

На фото: иногда достаточно лишь немного изменить свое положение / ракурс под которым смотришь на предмет и видение ситуации измениться. И порой сильно. Часто для этого нужен лишь небольшой шажок...

Read more...Collapse )

Ответ на предыдущую фотозагадку:

Высота хребта на фото - 6000 метров, ровно. Перепад высот - 1700 (снято с 4300).

А вот и новая. Как думаете, какая высота? Может кто узнает что и за вершина)).

IMG_7930_800px

Вот мы и вернулись из 2-х недельного Атакама-трипа.

+6000 тысяч километров дорог для нашего "Тинто" не прошли даром, тем более что добрая половина, - высокогорные грунтовки. Весь скрипит, гудит, детали отваливаются. Ну и конечно же, 50 км на диске с ломающим все вокруг порванным колесом даром не проходят...

Через часок едем отдавать его на ТО / починку: замена масла, 2 убитых колеса (одно из них - безвозвратно), несколько пластиковых обвесов вокруг арки колеса, колодки под замену, может шаровая..., ну и наконец.. задний бамбер.

Ну и потом садится за репорт. Атакама стоит отдельного рассказа.

IMG_6760 7.15.19_800px

P.S. Впервые в жизни в меня въехали на машине. Резкое торможение машины впереди, оттормаживаюсь и спокойно в боковое зеркало наблюдаю как сзади серебристая легковушка летит нам в зад. Четко понимаю, "не успеет остановится, 100%, сейчас будет опс". Мысль о том чтобы отпускать тормоз для амортизации даже не пришла, поскольку таранить впереди едущего не хотелось, совсем, до него 1 метр. Опс не замедлил случится.

Выходим из машин, у него весь нос разбит, в хлам (под замену почти все), у нас - небольшая дырочка 2*2 см в заднем бампере. Как такое бывает, не понимаю, но ффакт. Виновник довольно спокойно ругнулся на жизнЬ (скорее посетовал), мы сели в машины и спокойно разъехались по своим делам. Инцидент исчерпан. Прикольно.
17th-Aug-2014 11:29 am - Фото-загадка
Как вы думаете, какой высоты эти "горы" на фото? Абсолютной, над уровнем моря, да и перепад как оцените (относительную высоту), тоже интересно.

Кстати, если кто догадается что это за "скитур мекка", тому лично от меня презент из Чили.

IMG_7921_800px
Все последние дни мы в абсолютном одиночестве ехали вдоль чилийско-боливийской границы, по высокогорному Альтиплано и его продолжению, на юг. Больше 1000 км по грунтовкам на высотах около 4 тыс. метров, в окружении огромных вулканов по 5-6 тысяч. Здесь безумно красивые ландшафты, пожалуй одни из самых выдающихся, из мною виденных. Наравне с жемчужинами Арктики, Камчаткой, Каппадокией, Патагонией, Юго-восточным Тибетом, намибийским побережьем и рядом подобных же мест, это то что входит в мировой top, однозначно.

И многое сейчас впервые. Впервые купание в горячих источниках и озерах на таких высотах, впервые среди настоящих гейзеров,... Что же касается машины, то впервые заезжали своим ходом на 4500+, впервые регулярно ездили по грунтовке с крейсерской скоростью 140-150, впервые поднимались по таким горным дорогам, что страшно по-настоящему и где любая ошибка - смерть (а юннаньская "Дорога смерти" вспоминается с усмешкой), впервые осознанные дропы / пролеты с отрывом всех колес на 5-7 метров (и получение от этого неимоверного удовольствия)... да много чего еще. С одной стороны явно поднакопился опыт вождения в различных условиях, с другой, наконец к этому опыту приложена толковая и мощная машина, которая позволяет все это делать. В рамках разумного, конечно же.

На фото: колесики для местных "Белазов". Подобного размера я что-то не припомню даже у нас на ОАО "Апатит". Тут они они пугающе велики... но тут вообще все ОСОБОГО размера. И расстояния и высоты и размеры. Даже самый  большой в мире карьер и тот здесь (Чукикамата).

Кто пропустил, - наш канал на СТОграмме http://instagram.com/snowsenseteam (оказалось что туда намного оперативнее выкладывать фото, что называется "прямо с колес", по ходу движения).

IMG_0810 2_800px

P.S. Доехали до городка Сан Педро де Атакама, туристического сердца этой пустыни. После постоянного пребывания на 4+, местные 2200 воспринимаются легко. Я бы даже сказал, что присутствует эйфория. Сегодня посмотрим местные солончаки и дюны и дернем дальше, в сторону самого высокого вулкана / вершины Чили, - вулкана Охо дель Соладо (6800 +-). Ну и дальше - в Сантьяго. 
Ну что же... обещал настенное искусство Атакамы, получите)).

Комментариев почти не будет, картинки говорят сами за себя.

IMG_6644 7.15.18_800px

IMG_6512 7.15.18_800px

...
Read more...Collapse )

После трехдневной остановки на севере Чили (в Икике), двигаем дальше... ритуально доедем до границы с Перу и завернем обратно, на юг, в сторону Сантьяго.

Теперь 2000+ км в обратную сторону, которые, скорее всего выльются в 4-5 тыс., но не суть. До этого мы неделю ехали вдоль океана, по границе с пустыней, теперь же, - сугубо внутренними дорогами, вдали от океана, через пустыни. Вот думаем.. куда и как ехать, чтобы и приключений хапнуть, но и чтобы доехать до конечной точки)).

На югах говорят подсыпает.. пора возвращаться.

IMG_3607_800px

P.S. C утра сходим на пляж, посмотреть на серферов и океан. И можно ехать.
This page was loaded Aug 29th 2015, 4:49 am GMT.